近日，一份疑似鄭濟高鐵山東段南線方案流出。方案顯示，鄭濟高鐵山東段將從長清接入濟南西站。這意味著，長清很可能要有自己的高鐵站了!而屆時，濟南西站也將成為京滬高鐵、鄭青高鐵的十字樞紐站。

　　8日上午，記者從省發改委相關人員處獲悉，一度被舍棄的鄭濟高鐵山東段南線方案確實在近日又被重新提出，目前方案正在探討中，但未正式敲定。不過，有知情人士透露，相較于之前傳出的走齊河北線方案，南線方案似乎呼聲更高。

　　鄭濟高鐵河南段已開工 山東段又起南北線之爭

　　今年9月初，國家發改委正式批復《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批。11月初，鄭濟高鐵河南境內的濮陽段和新鄉段開工建設。根據規劃，鄭濟高鐵河南段為鄭州至濮陽段，線路自鄭州東站引出，經鄭州市、新鄉市、鶴壁市、滑縣、安陽市至濮陽市，新建線路196.871公里。而到目前為止，山東段方案仍未敲定。

　　據透露，此前鄭濟高鐵山東段有兩種方案：一是走北邊的聊城、二是走南邊的菏澤。有消息稱，由于河南方面堅持走濮陽，從濮陽接入到聊城。山東曾一度同意了河南的方案，雙方達成一致走聊城、濮陽。但眼下，山東段又有了南線、北線之爭。根據原來的規劃，鄭濟高鐵是從黃河以北的齊河站接入濟南，這是“北線方案”;而“南線方案”則是從長清新建高鐵站接入濟南。

　　兩個方案也曾引起市民熱議。對于“北線方案”，有市民曾吐槽，“如果走齊河，在齊河建濟南北站，濟南周邊將形成3個高鐵站：濟南西站、濟南新東站、齊河站(濟南北站)。在這3個站中，只有齊河站是十字樞紐站。但齊河站是縣級規模且位置偏遠，白白浪費了樞紐的位置。”濟南已提交走南線申請 長清很可能要建高鐵站

　　8日，有知情人士透露，日前濟南市發改委已向山東省發改委提交爭取鄭濟高鐵走南線方案的申請報告。“之前，濟南的態度并不是太積極，所以鄭濟高鐵已基本敲定走北線方案，但現在又重新打亂了。”知情人士透露，省發改委已于近期召開過一次會議對方案進行商討，還將與中國鐵路總公司再進行研究，爭取早日敲定方案開工建設。

　　南線方案到底是什么樣?11月22日，長清環保部門發布一條微博：長清區環保局參加鄭濟高鐵濟南段選址探討會并附上線路圖。根據線路圖顯示，鄭濟高鐵經過長清接入濟南西站，分為北方案、中方案和南方案，其中北方案經過長清區北部平安店街道辦向北接入濟南西站、中方案經過長清城區走劉長山路延長線再接入濟南西站、南方案經過長清南外環長清城東再向北接入濟南西站。3個方案中，除了北方案外，中方案和南方案均將在長清設立高鐵站。如此，長清很可能就要有自己的高鐵站了!

　　對此，記者從山東省發改委相關人員處獲悉，目前鄭濟高鐵山東段方案尚未正式敲定，近期將與中國鐵路總公司研究，長清是否會設立新的高鐵站將根據最終方案決定。

　　據悉，鄭濟高鐵開通后，濟南到鄭州將縮短至1個多小時。鄭濟高鐵的修建不但可以加快河南構建“米”字形高鐵網，同時濟南可以利用鄭州的樞紐位置，打通“西進”瓶頸，形成自己的“十字形”高鐵布局。