2016年12月31日歲末之日，濟南軌道交通R1線前大彥站工區經理李偉站在5層樓高的鋼筋網上，迎著凜冽的寒風，一邊比劃著一邊告訴記者：“咱們腳下站著的就是前大彥站的站臺層，也就是將來等著坐車的地方。往下看，下一層是站廳層，購票進站的地方。往前左方看，塔吊的位置是一個出入口。右前方看，是一個在建的樓盤，到時候業主入住，家門口就能坐上地鐵了。 ”

　　2016年12月31日， 正值元旦小假期第一天， 濟南軌道交通R1線前大彥站工區內， 工人們正在緊張作業， 濟南人期盼了20多年的地鐵終于從 “夢想” 照進了現實。生活日報記者王鑫攝

　　前大彥站下層板施工

　　2016年12月31日上午10時18分，前大彥站開始了第一塊站臺下層板的混凝土澆筑，泵車發出的隆隆聲響徹長清來佛山。前大彥站位于長清區海棠路與芙蓉路路口處，是R1線上的一個高架站，標準的三層魚腹島式車站，長129米，最寬處21.7米，車站總建筑面積7610.1平方米。車站共設兩個出入口，分別設置在海棠路東西兩側。

　　2015年7月16日上午9時45分，濟南地鐵史上第一條軌道交通線R1線就是在前大彥站正式破土動工的，新鮮的泥土翻出，地鐵第一樁澆筑，濟南人期盼了20多年的地鐵終于從“夢想” 照進了現實。

　　今年6月完成高架段車站

　　軌交R1線是濟南市軌道交通線網中貫穿西部新城南北的一條主干線，南起長清區池東，北至演馬莊西，全長26.1公里。采取地上和地下相結合的方式，其中，地上高架部分規劃設計了7座車站。

　　按照規劃，前大彥站共有三層，地下一層為消防水池、消防泵房及電纜夾層，地面層主要為變電所， 地上二層為站廳層和主要設備與管理用房，地上三層為站臺層。

　　R1線高架段車站是全線最早建設的車站，未來也將最早完工，如今高架段沿著海棠路、劉長山路不斷向市區延伸。按照計劃安排，2017年將是R1線主體結構集中完成的一年，2017年6月，高架段車站建設完成，7 月高架段U 形梁架設完成， 高架段跨濟菏高速橋現澆部分完成，12月，地下段車站主體結構完成。

　　R1線首臺盾構機將于元旦后抵達王府莊站，第一個隧道區間貫通元旦后，首個盾構區間段將貫通。

　　離 “地鐵生活” 越來越近

　　來自河南開封的木工丁洪立憨厚靦腆，低頭處理預埋的螺絲：“新年愿望沒啥特別的，有活就干，實在要說一個，來年多賺點錢，供孩子上學�！彼�說自己出來打工七八年了， 一年到頭在工地忙碌，只在農忙時才回家干農活，打算一直干到春節再回家。

　　根據籌劃，R1線總工期約為5年，其中2016年至2018年，車站、區間、場站等土建工程的建設將成為重點；2019年為安裝調試年，直至開通試運營。

　　“R1線正在款款向我們走來�！� 濟南軌道交通集團相關負責人說，R1線車輛運營事宜已提上日程，將采用 “青島造” 的B型鋁合金車。

　　為了做好未來地鐵的運營，濟南軌道交通集團正籌建運營分公司，負責濟南市軌道交通的運營管理工作。按照計劃，R1線將在2019年10月開通試運營。隨著R1線不斷前進，市民離 “地鐵生活” 的時間也將越來越近，未來長清區到濟南西站半小時直達，讓這座城區范圍不斷擴大的城市，具備了更多 “生長”空間。（生活日報）