大眾網·海報新聞記者 杜虹曉 郭由 畢勝 濟南報道
在陽光暴曬下，火車密閉車廂內溫度達到了60℃，空氣中肉眼可見熱浪波紋。在大多數人避之不及的情況下，卻有一群“火車頭醫生”帶著設備沖進了熱浪中。國鐵濟南局濟南西機務段地處京滬線中段，承擔著山東、河北、河南等地的客貨運輸工作。在這里，每天有超過200臺機車進行“體檢”，機車整備場也被稱為列車的“4s店”。
今年31歲的王呈干已經做了十年的“火車頭醫生”，7月14日一早，他帶著對講機、工具包、錄像手電等設備開始了新一天的工作。
一個源于童年發呆時的夢想
二十多年前，正上小學的王呈干趴在窗戶上看著窗外的機車整備場陷入了思考，“長大后，我也要修火車。”
王呈干的家在機車整備場的對面，每天的樂趣就是看著工人們在為列車“體檢”。“我從小生活在鐵道旁，寫作業遇到不會的題的時候，我就盯著整備場發呆，看著工人們從車頭走到車尾，穿梭在列車的各個位置�！�
小時候的“朝夕相處”，讓王呈干對鐵路工作充滿了向往，長大后也根據所學的專業如愿以償進入鐵路系統工作，回到了他最熟悉的整備場。
“差太大了。小時候以為的跟現在的工作差太大了。”王呈干打趣道，“印象里鐵路工作者都是穿著制服，面帶微笑的站在車廂里跟乘客打招呼，工作以后發現還有更重要更嚴謹的工作需要更多人去完成�！�
“我們現在的工作是發出前最后一道檢查工序，關乎著整車發出后是否安全。開始于夢想，堅持于責任�！蓖醭矢烧f。
1000顆螺絲、成百上千條線路 他在60℃的“烤箱”中穿梭
大的配件200多個，小的螺絲有1000多顆，還有大大小小成百上千的電路需要檢查，王呈干的工作就是對火車頭入庫檢修，就像“醫生”一樣，對機車進行“把脈問診”。
車上車下、車里車外，高峰期時維修工一天要對近60臺列車進行整備檢查。動力室內部分儀器表面溫度近100攝氏度，而狹窄的通道就如同運行中的“烤箱”，短短不到兩分鐘，機車維修工的衣服就如同水洗過一般。
在車廂內，王呈干撫到一處螺絲似有松動，他摘下手套，習慣性地摸了下后脖頸再旋緊了螺絲�？闯鲇浾叩囊苫�，王呈干解釋道，“整個車廂都是由金屬制成的，溫度能到上百攝氏度，脖子沒有衣服覆蓋，汗多，摸一下可以保護皮膚不被燙傷�！�
一臺列車一個工作組作業，需要近30分鐘的檢查，他們經常會用手心捂住螺栓，檢查螺栓的緊密度，為使感受更真切，他們常常摘掉手套，絲毫不畏懼瞬間熱度產生的灼燒感。
一臺列車檢查完畢后，王呈干跟工作人員打了聲招呼，“滴”的一聲鳴笛，列車即將出發。
回到休息室的王呈干捧起1500毫升的大水杯，“咕咚咕咚”一口氣喝了大半杯。為了避免溫差變化太大引發感冒，休息室內的空調溫度一般只調到28℃。盡管工作環境如此艱苦，但“責任”二字讓機車維修工們持之以恒的嚴謹工作著。
短暫休息之后，王呈干伸手摟起工具包又走向了下一趟列車。
圖：王呈干是國鐵濟南局濟南西機務段濟西整備車間的一名工作人員，他的工作內容主要是對機車進行全面檢查。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
圖：王呈干每天需要工作十幾個小時，少的話檢修要40至50臺機車，多的話要檢修60多臺。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
圖：王呈干大學讀了鐵路相關專業，畢業以后選擇從事與鐵路相關的工作，一晃就是近10年。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
圖：眼瞅著到了夏天最熱的時段，機車里的溫度高達60℃，進去幾分鐘就渾身是汗。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
圖：王呈干除了檢查車廂內部設備，對車底也要仔細檢查一番。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
圖：每臺機車里，大的部件有200多個，小的諸如螺絲的部件有1000多個，電氣線路有成百上千條，這些都是需要王呈干檢查的。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
圖：王呈干正在機車里檢查機車頂端的設施。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
圖：王呈干檢查機車駕駛室內的設施是否完好，能否正常運行。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
圖：除了高溫，王呈干的工作環境里還充斥著噪聲，有機車的鳴笛聲、機器的轟鳴聲，這些都十分刺耳。（大眾網·海報新聞記者 畢勝 攝）
