位于二環西路附近的舜行能源加氣站外擺放著“停氣”紙牌 記者蘇冉 攝

　　“現在加個氣真是太難了，沒辦法只能燒油了。”近日，濟南多位出租車司機反映現在市區加氣站幾乎全部“停擺”，有時連續好幾天都加不上一罐氣。記者調查發現，由于近半月氣荒嚴重，濟南多個加氣站高掛“停氣”牌，個別能提供少量天然氣的加氣站前則排起了很長的出租車隊。對此，市燃氣辦相關負責人表示，管道氣源不足是關鍵。此外，由于煤改氣、保供熱等因素影響，未來一個月氣荒將越來越嚴重。

　　出租車加氣全靠運氣 一車氣引來一堆的哥

　　“最近出租車加氣是真難，尤其這半個月，想要加氣光排隊就得一兩個小時。”8日上午，出租車司機秦先生告訴記者，他家住在營市西街附近，平時都是在西邊交接班，但不知道什么原因，最近西邊的加氣站多數都“停擺”。像二環西路、濟南西站附近的幾個加氣站幾乎每次過去都會撲空，個別時候雖然有氣，但得提前兩個多小時去排隊，運氣不好的話還可能白等一場。

　　記者8日上午在位于二環西路附近的舜行能源加氣站看到，在距離加氣機一百多米的路口處豎立著一個牌子，上面寫有兩個大字“停氣”。站內有幾輛來此碰碰運氣的出租車，一位司機表示，每天早上下午都會跑過來看一眼，個別時候運氣好會碰到一輛加氣車。

　　該站相關人士表示，由于舜耕路、石門等加氣母站氣源嚴重短缺，很多加氣子站往往一天最多也就能有一罐車進站銷售。而由于氣量小、氣壓不足，在有氣的情況下也只能開一到兩個加油機供氣，這也是造成目前加氣難的一大原因。

　　8日下午兩點左右，記者在二環西路附近的另一家加氣站看到，等待加氣的出租車長隊足足排出了一百多米，很多車輛停在快車道內，對交通產生了一定影響。一位司機表示，聽說這個加氣站剛運來了一車氣，在附近的的哥都過來了。

　　8日下午4點多，位于幸福街的某加氣站也是車滿為患，由于該站擔負公交車加氣任務，在氣量有限的情況下只能暫停對外銷售，很多出租車司機對此表示失望。有出租車司機與該站工作人員發生了爭吵，約一個小時后，無氣可加的出租車才無奈開走。

　　的哥“燒油不如歇班”氣荒或得持續一月

　　“已經連續多日燒油了，這樣下去真的很難堅持，希望有關部門盡快解決。”出租車司機馬先生表示，為了每天的份子錢，的哥必須天天出車，由于天然氣很難加到，為了生計只得硬著頭皮加油了。他簡單算了一筆賬，白班出租車一般能跑180多公里，照這個里程計算，每天加氣的費用是80多元，而加油的費用則要高出60-70元，大概在150元左右。

　　此外，由于網約車帶來的競爭壓力，目前出租車行業收益已經下降不少，據馬師傅分析，如果燒油營業，每天下來幾乎看不到利潤，幾乎就是白忙活。“燒油在路上空跑對于出租車司機來說太奢侈了。”他表示，白班加不到氣導致夜班司機也沒法干活，畢竟夜班燒油的話成本會更高。如此惡性循環的話，估計近期道路上的出租車數量會減少，比如他就打算停運兩天，“寧可每天交份子錢，也不能天天出來白干”。

　　“昨天晚上來的氣，第二天上午氣體就快用完了，實在是供不應求，而且具體供氣車輛什么時間會來，現在真沒有準點兒。”采訪中，一位加氣站站長表示，供熱開始后，天然氣指標分配日趨緊張，一般首先保證供暖、公交等使用，出租車加氣只能排在第二位。“最近來加氣的出租車較以往翻了一倍，我們都忙不過來了。”他介紹，因為附近加氣站供應緊張，公司每天從總部加調一輛罐車，但即便如此還是不夠用。他表示，根據以往經驗，氣荒還得持續個把月。

　　天然氣優先保民用，油氣價差進一步縮小

　　天然氣短缺已經成為一個全國性現象。環保部近日向京津冀及周邊地區“2+26”城市下發了《關于請做好散煤綜合治理確保群眾溫暖過冬工作的函》，要求煤改氣已經完工的項目及地方，必須確保氣源及價格穩定，在存在問題和矛盾的情況下，工業等領域用氣用地必須為民用讓路。

　　據卓創資訊數據統計，11月中旬以來，國內多個地區相繼公布限氣政策，缺氣區域主要為陜西、河北、山東、河南等北方地區，天然氣價格上調幅度約10%，個別地區上調幅度達15%。另外，華北地區LNG價格已在8000元/噸以上，漲幅超過60%，個別廠商報價高達9400元/噸，創歷史新高。

　　此外，國家發改委數據顯示，今年全國天然氣消費量預計超過2300億方，增量超過330億方，同比增幅達到17%。這個增量和增幅，相當前5年年均增量的2倍以上，刷新我國天然氣消費增量的歷史，消費量呈現爆發式增長。而根據三大石油公司上報數據，今年，全國天然氣總缺口超過113億方，2021年缺口超過300億方，屆時，用氣高峰時段每天的缺口可能就達到2億方。

　　“天然氣每立方價格已經漲到了4.4元，氣荒會進一步加劇價格上漲，油氣價差會進一步縮小。”不少出租車司機表示，希望相關部門盡快出臺相關措施解決當下問題。為穩定市場，濟南市物價局日前召開了“液化天然氣價格法規政策提醒告誡會”，要求各液化天然氣生產流通企業和相關社會組織不準相互串通橫向壟斷，不準捏造散布漲價信息，不準惡意囤積，不準價格欺詐等。

　　管道氣源嚴重不足，專家建議實行錯峰氣價

　　“管道氣源不足才是出現氣荒問題的關鍵所在。”市燃氣辦相關負責人表示，目前我國天然氣的主要供給渠道分為國產氣、進口氣兩種。去年中國地下儲氣庫實際工作量為76億立方米，占去年天然氣消費量的3.7%，缺口較大。具體到濟南市，由于鋪設的主輸氣管線較少，導致大量的氣源無法進入子管道，加上冬季保民用的巨大壓力，只能犧牲工業和商用氣用量，造成目前的氣荒局面也不足為奇了。

　　值得一提的是，早在前年開始，有關部門即開始與中石油、中石化等油氣供應商洽談加設天然氣管道工作。如從中石油泰青威管線上向濟南建設一條輸氣支線的項目去年底已經通過了審核，這條管線離濟南很近，一旦建成，輸氣量比較可觀，可一定程度緩解用氣難問題，實際可操作性也很強。但該人士也表示，天然氣真正進入民用時代也就十幾年的時間，氣源勘測開采以及管道鋪設等硬件問題都還沒用解決，要想徹底解決氣荒，必須首先解決氣源問題。

　　“可以考慮實行錯峰氣價。”一位長期關注能源領域的業內人士認為，因為冬季氣源緊張、供氣缺口太大，僅僅加設天然氣管道是不夠的。在他看來，濟南或許可以考慮實行錯峰氣價。