從11月起，濟南十多名摩拜用戶提交了退款申請，押金卻沒能在2-7個工作日內如期到賬。其中5人經過20天的催促和等待，終于拿回了299元的押金，其余的人則還在繼續等待。

　　從今年6月開始，風口上的共享單車開始出現倒閉潮，據不完全統計，已先后有六家共享單車被曝押金無法退還的問題。如今，由此波及整個共享單車行業的押金追問仍未停息。12月初，摩拜單車即發布聲明稱，“始終把‘保障用戶押金安全’放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金。”但這樣的聲明并不能讓所有用戶信服，有關共享單車押金的去向和監管再次引發熱議。

　　申請退還的押金路上“走”了半個月

　　11月21日晚，市民李女士在摩拜單車APP點擊了退款申請，頁面當即顯示“申請退款成功”，但直到12月6日，她仍沒收到押金。“摩拜客服讓我提供微信支付截圖，讓我找微信客服查詢，但是微信客服又讓我找摩拜。”李女士說，除了被“踢皮球”，她反復聽到的答復是“2-7個工作日到賬”，她多次查詢賬戶，一直沒收到299元的押金退款。

　　市民孫先生上個月中旬提交退款申請，當月21日顯示押金已退，“但我并沒收到這筆錢，聯系客服總是讓等著，或者說幫忙提交申請。”12月4日，他曾接到摩拜的回訪電話，表示會將他的情況上傳，要再等1-3天。孫先生曾被告知，之所以等了20多天仍沒收到押金，是由于他當初使用了微信零錢付款。在諸多投訴中，于女士的經歷最為蹊蹺：她并沒提交過退款申請，12月4日傍晚登錄摩拜單車APP后，卻被提示“你尚未交納押金，暫時無法騎車”。系統顯示她的賬號11月19日早晨提交了押金退款申請，而于女士翻遍了短信和微信支付明細，都沒找到退款金額到賬的提示。“聯系了摩拜、微信和支付寶3家公司的客服，都沒找到押金的去向。”于女士上網搜索“摩拜押金丟失”，才發現她的經歷并非個案。

　　11月關于摩拜單車押金的投訴，目前大多已經解決，但退款的經歷一度讓這些用戶感到煩惱。孟先生10月31日提交退款申請，11月20日之后才收到押金，“每次打電話客服都只是說向上反映”;王先生從退款到收到押金，花了20多天……記者注意到，這些向相關部門投訴的用戶中，少則花費十多天，多則用了近1個月，才收到退還的押金。

　　至于退款的理由，大部分人表示受到共享單車負面消息的影響，“聽說有的單車企業退不了押金，就趕緊把自己手頭的退了。”12月7日，記者也選取了4個摩拜單車賬號申請退款，則均在幾分鐘內收到了押金。

　　共享單車“押金池”央視曾報道缺乏監管

　　摩拜押金不能在2-7個工作日內到賬的情況，不僅發生在濟南。新浪微博和知乎等網絡平臺，近期陸續有網友反映押金退還不及時。

　　12月2日，財經博主“財上海”發微博稱“摩拜單車退押金的事情，到底是什么情況?”在這條微博下面的235條評論中，有103人稱在短時間內收到退款，甚至幾乎“秒退”，27人則說押金退還速度比較慢，退款時間從幾天到1個月不等。

　　大量用戶申請押金退款，看似與11月30日曝出的《摩拜ofo被曝資金告緊 已挪用60億用戶押金補缺口》文章不無關系。該文稱，“根據內部人士爆料，因市場擴張成本高企，摩拜和ofo小黃車兩家單車企業資金告緊，已經開始挪用用戶押金填補缺口，挪用總金額高達60億元。”

　　很快，摩拜方面作出回應，“該報道與事實嚴重不符，摩拜單車對此表示強烈譴責。‘用戶導向’是摩拜單車的價值觀之一，自成立以來，摩拜單車始終把‘保障用戶押金安全’放在極其重要的位置，并確保用戶可隨時退押金。”但網友認為，摩拜方面并未直接回應是否存在挪用押金的行為。

　　這并非共享單車企業首次面臨押金去向的質疑。今年2月，央視曾報道共享單車押金數十億款項缺乏監管。摩拜方面當時回應稱，“目前我國法律法規尚未針對共享單車押金作出具體規定。我們會嚴格依照法律法規開展業務，并以高于行業水平的最高標準，嚴格監管、100%確保用戶押金的安全。”

　　8月3日，交通運輸部等10部門聯合出臺了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，明確要求共享單車對用戶收取的押金和預付金，應該在企業注冊地開立用戶押金、預付資金專用賬戶。對此，摩拜方面表示“已經在招商銀行開設了押金專戶”、“招商銀行將對監管賬戶內所有資金進行嚴格審核、監管。”

　　但又有質疑稱，摩拜此前也曾對外宣稱“已開立了存放押金的銀行賬戶”。通過這兩種不同的說法，很難得知摩拜押金的相關賬戶究竟是專戶，還是一般性質的銀行賬戶(如普通存款賬戶)。近日，又有銀行業人士在接受其他媒體采訪時稱，“那些聲稱設立了專用賬戶的(共享單車)平臺，我只能說，并沒有監管到他們所說的那個程度。其實更多的還是在靠平臺自律。”更有媒體報道稱，以小藍單車為代表的所謂押金托管甚至被證實只存在于口頭之上。

　　關于押金和預付卡專家建議寫入立法

　　11月底，財經網科技頻道也實驗了摩拜押金退款速度。有5人“秒退”，1人等待了8個工作日仍未收到押金。摩拜一公關人員回應稱，問題的出現，應該屬于系統的BUG，屬于個例。由于技術原因以及BUG的存在，確實有部分網友出現退款難。此外，摩拜公關人員認為，在無法正常收到退款的網友中，也有可能是操作不當引起，如解除銀行卡綁定或更換手機。

　　12月11日下午，記者將上述濟南反映摩拜押金退款速度慢的情況反饋至其區域負責人，對方表示，“(這種情況)不存在的，目前我們可以實現規定時間內退款。”該負責人另外說，可能是用戶操作方式不對，可通過摩拜濟南微信公眾號后臺留言，人工處理。

　　摩拜山東媒體負責人也認為，用戶押金退款到賬不及時是個別現象，可能與第三方支付渠道有關，“人民網也做了測試，退款及時。”對于摩拜用戶押金的監管以及未來是否可能有更好的監管措施，該負責人稱，“摩拜保證用戶押金安全，可以隨時退款。”記者也曾就此聯系摩拜官方試圖獲知更多信息，但截至發稿仍無回復。

　　11月14日，《上海市鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(試行)》出臺，鼓勵企業通過信用管理和技術創新推行免押金、降低押金、實時退還押金等方式提升服務;當月20日，深圳舉行共享單車管理聽證會，會上有人大代表建議共享單車企業不收押金;12月5日，中消協約談摩拜和ofo等7家摩拜單車企業，要求盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務。共享單車企業代表則表示，將積極加強與人民銀行、銀監會等金融部門的聯系，主動接受窗口指導和監督管理，確保消費者押金和預付金額安全。

　　一連串免押金的鼓勵和建議，但看似換來的仍是單車企業對押金的不松口，面對它們一直都是“確保安全”的表態，已經持續追問多次的問題不禁再起：我們的押金到底去哪兒了?盈利模式始終存疑的共享單車企業到底會不會挪用用戶的押金補充運營資金?但截至目前，沒有任何一家單車企業公開該押金流去向及監管情況。已有專家建議借電子商務法草案正在審議之機，將押金和預付款問題寫入立法。