共享單車進入濟南一年，市民感受到便利的同時，也感嘆單車數量偏少：“很多時候想騎車時找不到!”好消息來了!俗稱“小黃車”的共享單車ofo有望進入濟南市區了。記者29日從有關方面獲悉，首批ofo“大眼萌”最快這兩天或將亮相濟南，讓人對于“小黃車”進城的節奏充滿期待。

　　車把上“長眼睛”“大眼萌”要萌翻你

　　29日早上8點，家住陽光100小區的陳先生趕著去上班，搜索了好一會兒共享單車，也沒找到附近有空閑的車，無奈之下開車走了。“單車太少了，四五萬人的小區經常只顯示有五六輛。”他說。

　　想用車時找不著，不用車時一大堆，這是共享單車進入濟南一年之后的現狀。據了解，濟南城區400萬人口，共享單車數量僅有兩萬輛，明顯不相匹配。

　　好消息是，隨著20日出爐的《濟南市關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車健康發展的意見(試行)(征求意見稿)》，未來將有更多符合標準的共享單車進入濟南。

　　29日，記者從ofo濟南公司獲悉，近期將有一批共享單車“增援”濟南。“正在運往濟南的路上，最快30日早上到濟南。”ofo濟南市場有關負責人說，這次投放的車型是ofo“大眼萌”，就是車把上“長”了一雙“眼睛”的“小黃人版”。

　　對于這批萌萌的單車，不少人很是期待。“網上看見其他城市有這種萌車型，濟南有了，我第一時間去體驗。”濟南大學大二女生小張說，她更期待的是“小黃車”早日走出校園，進入主城區，“有時候到主城區買東西，回來找不到單車騎，只能坐公交或者打車，非常不方便。”

　　據了解，ofo押金是99元，騎行價是1元/小時。“我們正在推行免押金系統，下一步濟南市民也許就會免押金騎ofo。”上述負責人說。

　　來得比摩拜早，“跑”得比摩拜慢

　　其實，ofo對濟南人來說，并不陌生。作為最早來濟南的共享單車，2016年9月ofo正式在濟南各大高校投入使用，目前濟南大學等5所高校大約有6000輛單車在用，零星車輛也在市區街頭出現。

　　不過，其跨出校園的路可謂一波三折。2017年1月12日，ofo首次進入濟南泉城路商圈，當天上午鋪遍濟南市中心。好景不長，半天后便被城管和交警部門收走。

　　對于ofo的這次“閃秀”，當時的主管部門市停車辦回應說：ofo“無智能運營能力”，也未遞交有關申請，要求其完成整改再投放。

　　據了解，限于技術力量和車型等，當時ofo裝載的是機械鎖，沒有GPS定位等智能功能。隨后的1月25日，另一單車巨頭摩拜進軍濟南，很快覆蓋全市，目前在濟運行車輛近2萬輛。

　　此次ofo有望進入濟南城區，是借了政策的東風。因為共享單車是新生事物，此前濟南并沒有類似法律法規指導發展。一直到12月20日，濟南市城鄉交通委發布了《征求意見稿》。

　　據記者了解，在此意見稿出臺前，有關部門曾邀請交通、規劃、城管、交警等部門，以及摩拜和ofo兩家共享單車企業進行座談，就單車準入、管理等征求各方意見。

　　“只要符合這些要求，共享單車就可以在有關部門指導下進入濟南了。”對此，業內人士分析認為。

　　全身黑科技信號弱也能解鎖

　　時隔近一年，此次要進濟南市場的這批ofo單車，是否解決安全技術問題了呢?這是不少人的疑惑。“小黃車已經不是以前的小黃車了!從技術和運營上，已經完全顛覆了最早的單車概念。”ofo濟南市場有關負責人說，最早的ofo單車，就像樓下鄰居家的車，機械鎖，車型也很簡單，“現在的小黃車已經全身‘黑科技’了。”

　　據介紹，目前的ofo共享單車是第四代，從車輛的舒適性、安全性、智能性上都不同以往，實現了藍牙智能鎖取代機械鎖，并且與北斗導航達成合作，實現車輛“秒解”。即使ofo單車被停在地下車庫、地下室等信號難以覆蓋的地方，都可輕松解鎖。

　　除了安全要求，對于政府部門關注的停放管理方面，ofo也拿出了自己的方案：在各站點將配以專業高效的運維管理人員及調度車輛，保證所有接駁區域及沿途單車的管理及停放。

　　此外，針對濟南交通狀況，ofo濟南公司還提出了“接駁站”的理念，要解決市民從出發地到拼車車站間3公里之內交通空白區的出行問題。以經十路為例，ofo做了周邊用戶集群地調研，對應拼車點采集周邊輻射的商圈、熱點區域、大型社區及交通要點，在沿路南北分支道路中，圍繞高運力區域，開設ofo“接駁”站點。

　　“我們希望共享實時定位的場景化數據，助力濟南交通疏導，為智慧城市獻計獻策。”ofo濟南公司負責人表示，衛星定位、日常維護、押金安全等問題，ofo均已合乎相關標準，希望能讓更多的市民騎上共享單車，解決出行問題。