此次通車的為道路南半幅三車道 首席記者王鋒 攝

　　京滬高鐵濟滬聯絡線、濟南南站等14條鐵路線已成為該1.7公里打通的難點，而備受市民詬病的鐵路涵洞也位于此。據了解，涉及鐵路的部分由鐵路部門代建，最快預計明年春季開始施工。

　　兩個月，劉長山路從開工到部分路段通車;1.8公里，從西十里河東街到平交鐵路;七八米到五六十米，從僅容兩車通行到雙向六車道……29日，隨著施工車輛的陸續撤離，劉長山路平交鐵路以東部分揭開面紗，斷頭10年的劉長山路又打通了一段。據悉，12月31日24時，劉長山路平交鐵路以東南半幅快車道將通車!

　　進展 平交鐵路以東南半幅快車道通車

　　據了解，目前劉長山路出現瓶頸的道路范圍是二環西路到西十里河東街，此段全長3.5公里，主要建設內容包括道路、橋梁、隧道、電力、河道、綠化、交通設施等相關工程，規劃道路寬度為50-66米，估算總投資為30.4億元。

　　“現在工人們正在鋪設機動車道與非機動車道之間的立沿石。”12月27日上午，記者來到南辛莊西路以西劉長山路道路建設工程現場，施工人員向記者介紹，平交鐵路以東的南半幅快車道已經完成了中粒式瀝青攤鋪，圍擋內還有大量的工程機械和施工人員正在緊張施工。劉長山路道路建設指揮部相關負責人介紹，目前龍窩溝橋部分橋板已經完成。按照計劃，12月31日劉長山路一期工程平交鐵路以東大約1.8公里半幅快車道通車。此外，平交鐵路以西約1.7公里，除鐵路代建部分外，預計也將于2018年6月底完工。

　　便捷 隧道內有非機動車道和人行道

　　工程建設信息顯示，劉長山路按照雙向六車道建設，設計時速60公里，在二環西路至白馬山東路東側有長約1380米的地下道路，從白馬山東路東側至南辛莊西路新建910米地面道路，南辛莊西路至西十里河東街整修1156米地面道路。

　　記者了解到，劉長山路(二環西路-西十里河東街)工程二期，也就是平交鐵路以西的1.7公里，將建約1.3公里的白馬山隧道。白馬山隧道的東側入口距離平交鐵路約240米。白馬山隧道東西兩頭均設有U形槽，隧道內最深處與山頂距離為35米、距地面13米。

　　交通委建設處副處長厲建川表示，為滿足南北向道路路網銜接需求，隧道上將設置雙向四車道地面輔路與南北向道路連通。值得期待的是，白馬山隧道內設雙向六車道，還有非機動車道和人行道，這在濟南已建成的隧道內實屬少見。據介紹，該工程的一大亮點是綠化，“這條路將成為一條景觀路。”厲建川表示，作為一條東西大動脈，劉長山路未來將通BRT。該工程共布設4處BRT站臺，分別位于二環西路路口、電力設備廠門口、南辛莊西路路口及西十里河東街路口。6對公交站臺中現狀站點2對、新增站點4對。

　　亮點 土石方不外運直接用于道路建設

　　從10月1日劉長山路動工開始，電力溝槽開挖全面采用鋼板樁支護施工，綠色施工的理念一直貫穿其中。所謂鋼板樁支護施工，可簡單理解為修路不需要放坡，減少了土方開挖量。“更重要的是施工過程減少道路占用，便于市民通行，秉承‘能少占一米就少占一米’的要求。”劉長山工程項目部工作人員介紹。

　　除此之外，白馬山隧道的施工也是一大亮點。由于地質條件復雜，白馬山隧道施工段采用明挖施工法，隧道要穿山而建，破除土石方量較大，施工現場建了全封閉水泥穩定碎石拌和站，開出的石方將進入全封閉水泥穩定碎石拌和站進行加工，經過碎石后直接用于道路基層建設。“來源于工地，用之于工程，減少運距降揚塵。”厲建川表示，如果一晚上組織50輛車運輸，以一晚上運5000立方米的最大運力計算，近30萬立方米的土石方需要不間斷運40多天，而新的施工方法減少了土石方運輸，大大降低了揚塵。

　　難點 下穿14條鐵路線的代建需趕“空窗期”

　　京滬高鐵濟滬聯絡線橫穿山凹莊西側，數不清的列車載著乘客和貨物南來北往。然而，這條鐵路線以及濟南南站、白馬山專線等14條鐵路線已成為劉長山路(二環西路-西十里河東街)工程的難點。易積水、兩頭過車靠按喇叭交流被市民詬病已久的鐵路涵洞就位于此處。

　　記者了解到，劉長山路還未通車的1.7公里中，涉及兩組鐵路共17條。其中一組是在地面上的平交鐵路，有3條鐵路線;另一組便是京滬高鐵濟滬聯絡線、濟南南站、白馬山專線等14條鐵路。“這14條鐵路的位置靠近白馬山隧道西頭，大量的貨運、客運車輛從此經過，施工難度很大。”劉長山工程項目部工作人員告訴記者，涉及鐵路的部分工程需由鐵路部門代建，在建設時也要趁14條鐵路“空窗期”施工。

　　據悉，目前劉長山路鐵路代建部分路段正進行施工圖紙設計，完成后進行招標，最快預計明年春季開始施工。

　　量大 施工每前進1米都會涉及拆遷問題

　　原來七八米寬的路面拓寬至五六十米，沿線均涉及拆遷。“沿途拆遷量是這幾年我遇到的道路建設工程中最大的，每施工1米均涉及拆遷。”已干工程20年的厲建川告訴記者。

　　劉長山路(二環西路-西十里河東街)工程涉及白馬山街辦轄區韓莊村、山凹居、袁東居、袁西居等4個村居以及濟南鑄管廠、老火柴廠等多家單位，同時還有平交鐵路以東王官莊街道辦事處轄區內部分拆遷。截至目前，已完成拆遷823戶，約13.52萬平方米，相當于一個新建小區的建筑面積。

　　每天奔走在劉長山路工程拆遷片區的王官莊片區項目指揮部負責人鄧亞夫，對于王官莊轄區的拆遷戶數、面積爛熟于心。“始終站在對方角度考慮問題，做到征遷工作先拆‘心墻’，才是確保征遷順利的關鍵之舉。”

　　●未來展望

　　二環西到南辛莊路開車只需10分鐘

　　在2006年至2020年濟南市城市總體規劃中，劉長山路工程將打通濟微路和二環西路之間道路，與西外環至長清段的劉長山路貫通。只是規劃出臺了10年卻始終未建成通車。西十里河東街至二環西路的劉長山路被列入2017年濟南市將打通的27條丁字路、瓶頸路計劃之中。記者從交通委了解到，12月底電建路與劉長山路平交鐵路以東1.7公里半幅路均開通。

　　目前，劉長山路二環西路到西十里河東街段以東和以西的兩部分都已通車，若打通斷頭路，從二環西路到南辛莊路車程只需10分鐘。道路打通后，將與現狀劉長山路、臥龍路、二七新村南路、六里山南路、濟大路形成市區東西向主要通道，有效緩解經十路交通壓力。

　　此外，劉長山路西延長線一直延伸至長清大學城，劉長山路西延長線打通后，將有效緩解經十西路交通壓力。劉長山路不僅成為濟南西部新城的一條重要東西通道，也會縮短濟南市區到長清的距離，將長清納入城市生活圈。