高鐵時(shí)代來臨,作為京滬線上的節(jié)點(diǎn)城市,濟(jì)南持續(xù)發(fā)力,建設(shè)區(qū)域性的米字形高鐵網(wǎng)。記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉,濟(jì)南萊蕪城際鐵路濟(jì)南段目前正進(jìn)行管線遷移,濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南段正進(jìn)行協(xié)調(diào)工作。加上既有高鐵線,未來三年,濟(jì)南周邊高鐵線將逐步通車,省會(huì)城市圈“1+6”將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)直達(dá),省城周邊將實(shí)現(xiàn)“高鐵環(huán)城”。

　　濟(jì)萊城際濟(jì)南段正進(jìn)行管線遷移

　　近日,濟(jì)萊高鐵雪野隧道開工儀式在萊蕪雪野旅游區(qū)茶業(yè)口鎮(zhèn)嵬石村舉行。據(jù)悉,雪野隧道是濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目的重要控制性工程,位于萊蕪市雪野旅游區(qū)和萊城區(qū)境內(nèi),線路總長4.7公里,其中隧道長4.5公里,概算總投資約3.3億元。雪野隧道的開工,標(biāo)志著濟(jì)萊高鐵項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

　　濟(jì)萊高鐵西起濟(jì)南東站,向東經(jīng)章丘區(qū),向南經(jīng)萊蕪市雪野旅游區(qū)、萊城區(qū)、高新區(qū),終點(diǎn)鋼城區(qū),為雙線客運(yùn)專線,全線布設(shè)6個(gè)車站,其中濟(jì)南設(shè)濟(jì)南東、港溝、章丘南3個(gè)車站,萊蕪設(shè)雪野、萊蕪北、鋼城東3個(gè)車站。

　　按照計(jì)劃,濟(jì)萊城鐵將于2020年通車,目前濟(jì)南段進(jìn)展如何?1月7日,濟(jì)南市發(fā)改委主任張?jiān)涣急硎?濟(jì)萊城鐵濟(jì)南段正在進(jìn)行管線遷移,目前仍舊在做協(xié)調(diào)工作,施工難點(diǎn)在于跨高速公路和石油管線。

　　從濟(jì)南通往濱州的城際鐵路也有了消息,根據(jù)《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》,濟(jì)濱城際鐵路將從濟(jì)南新東站引出,經(jīng)濟(jì)南遙墻國際機(jī)場、濟(jì)陽縣、商河縣、惠民縣進(jìn)入濱州市,長124公里,并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。

　　濟(jì)濱城際鐵路此前傳言已久,而且有南、中、北線之說。張?jiān)涣几嬖V記者,濟(jì)濱高鐵將走濟(jì)陽、商河,目前正在做前期工作,2018年有可能動(dòng)工。“濟(jì)濱城鐵比原規(guī)劃路線要繞一點(diǎn),但能把濟(jì)陽、商河100萬人口串起來。”張?jiān)涣急硎尽?/p>

　　濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南段正在協(xié)調(diào)

　　踏著2017年的尾聲,石濟(jì)客專正式通車。石濟(jì)客專通車后,濟(jì)南至石家莊的通行時(shí)間將由原來的4-7小時(shí)縮短至80分鐘,濟(jì)南至太原實(shí)現(xiàn)3小時(shí)直達(dá)。如果濟(jì)萊、濟(jì)濱打通的是濟(jì)南與省內(nèi)城市的通道,那么已經(jīng)通車的石濟(jì)客專將打通濟(jì)南進(jìn)入中西部城市的屏障。

　　而目前另外建設(shè)的濟(jì)鄭高鐵將加快濟(jì)南進(jìn)入中東部城市的步伐。記者了解到,2012年,國務(wù)院批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃(2012-2020年)》,以鄭州為中心的“米”字形鐵路網(wǎng)絡(luò)中,鄭州至濟(jì)南快速鐵路通道被首次提出。2017年8月份,鄭州至濟(jì)南高鐵鄭州至濮陽段全線開工。

　　河南那段建設(shè)得如火如荼,濟(jì)鄭高鐵濟(jì)南段進(jìn)展如何?公開資料顯示,濟(jì)鄭高鐵山東段線路定測工作已經(jīng)結(jié)束,通過了中國鐵路設(shè)計(jì)公司組織的驗(yàn)收；聊城境內(nèi)線路走向已穩(wěn)定,站點(diǎn)設(shè)置已確定；聊城境內(nèi)地質(zhì)勘探已全部完成。規(guī)劃選址、用地預(yù)審等多項(xiàng)支持性文件編制工作正在加快進(jìn)行。

　　張?jiān)涣贾魅胃嬖V記者,濟(jì)鄭高鐵山東段還未動(dòng)工,目前正在做的是協(xié)調(diào)工作,還沒有具體的開工時(shí)間,目前山東省政府以及國家鐵路總公司正在協(xié)調(diào)。“它是中部與中東部的連接,以后用不了兩小時(shí)便能到鄭州。”

　　濟(jì)鄭高鐵東起山東濟(jì)南,途經(jīng)聊城、濮陽,西至河南鄭州,全線共設(shè)7座車站。預(yù)計(jì)2021年濟(jì)鄭高鐵建成通車。目前濟(jì)南到鄭州坐高鐵需要繞道徐州,停留大約半小時(shí),全程耗時(shí)3.5-4小時(shí)。石濟(jì)客專通車后,鄭州到濟(jì)南全程最快只需一個(gè)多小時(shí),到青島只要3小時(shí)。

　　省會(huì)“1+6”高鐵一小時(shí)直達(dá)

　　2013年,省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展規(guī)劃出爐,規(guī)劃范圍為省會(huì)濟(jì)南及周邊的淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州,共7市,52個(gè)縣(市、區(qū))。總?cè)丝?368萬人,國土面積52076平方公里,分別占全省34.8％和33.2％。規(guī)劃期為2013年至2020年。

　　2014年,省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈城際鐵路規(guī)劃獲國家發(fā)改委批復(fù)后,高鐵項(xiàng)目全部啟動(dòng)建設(shè),2018年是節(jié)點(diǎn)之年。

　　在地理位置上,按垂直距離測算,以濟(jì)南為中心,最近的到泰安60公里,到萊蕪70公里,最遠(yuǎn)的在110公里至120公里。按照城際鐵路測算速度,濟(jì)南到達(dá)周邊六市不會(huì)超過1個(gè)小時(shí),是一個(gè)城市生活圈,城際鐵路的建設(shè),讓圈內(nèi)各市距離變得非常近,為區(qū)域一體化發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。

　　記者梳理發(fā)現(xiàn),目前濟(jì)南到泰安坐高鐵需要20分鐘,到淄博大約40分鐘,到德州24—40分鐘。按照目前的規(guī)劃,高鐵打通后,從濟(jì)南到萊蕪線路總長度約116公里,按照設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)算僅需要20分鐘,到濱州大約需要半小時(shí)。

　　與此同時(shí),在建的高鐵項(xiàng)目將為未來高鐵建設(shè)創(chuàng)造條件。張?jiān)涣贾魅伪硎?等濟(jì)濱高鐵通車后,德州到濱州的連通也將會(huì)方便很多。“一到商河,就相當(dāng)于德州到濱州的路就修了一半。雖然濟(jì)濱高鐵去濱州繞了20公里,但以后去德州和濱州卻省了一半路程。”張?jiān)涣颊f。

　　“米”字形高鐵網(wǎng)即將成形

　　從目前的高鐵建設(shè)進(jìn)度來說,濟(jì)南已經(jīng)有了京滬高鐵、石濟(jì)客專以及濟(jì)青線,它們組成了“米”字形的西北、正北、正南以及東部方向,目前正在建設(shè)的濟(jì)鄭高鐵、濟(jì)萊城鐵、濟(jì)青高鐵組成了“米”字形的西南以及東南方向,而規(guī)劃建設(shè)的濟(jì)濱城鐵將組成米字網(wǎng)的東北方向。

　　按照規(guī)劃,濟(jì)青高鐵將于2018年底通車,濟(jì)萊城鐵將于2020年通車,濟(jì)鄭高鐵將于2021年通車,也就是說,在未來的三年內(nèi),濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)將最終成形。

　　根據(jù)我省最新調(diào)整的高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃,濟(jì)萊高鐵南延至臨沂連接魯南高鐵,成為我省高鐵路網(wǎng)中的重要一縱。項(xiàng)目建成后,通過濟(jì)南東站連接濟(jì)濱、濟(jì)青高速鐵路,遠(yuǎn)期擬向南延伸與魯南高鐵接軌。

　　“濟(jì)萊城鐵是為了與京滬、魯南高鐵都連接起來,位置很重要。濟(jì)南要打造“米”字形鐵路網(wǎng),與周邊城市環(huán)起來,通過放射狀交通路網(wǎng)與其他城市連接起來。規(guī)劃有可能還會(huì)局部改變,但大方向不變。”張?jiān)涣颊f。

　　業(yè)內(nèi)人士指出,“米”字形的網(wǎng)絡(luò)建成以后,它會(huì)把一些資源全都吸收到濟(jì)南這個(gè)地方來,濟(jì)南可以很快地發(fā)展成為經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、物流中心和科技創(chuàng)新中心,這些中心可以帶動(dòng)周邊其他地區(qū)的發(fā)展,進(jìn)一步提高濟(jì)南省會(huì)首位度,然后再進(jìn)一步帶動(dòng)全省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。