濟南市區道路自7月21日全面提速后已近倆月，目前道路通行情況如何?18日，交警通報，全市道路擁堵指數由上月的1.37下降至1.34，降幅達2.2%，道路平均通行速度由35.19km/h提升至36.72km/h，提升4.4%。截至今年7月，濟南機動車保有量已經達到219萬，超過了擁堵高風險值，高峰期車輛擁堵會更加明顯，城市高架路、快速路的功能都被極大弱化。

　　數據：擁堵指數下降2.2個百分點 

　　從7月底開始，濟南城市道路最高時速調整為快速路90公里、主次干道80公里，繞城高速之內(隧道除外)所有限速標志全部拆除，所有超速抓拍設備全部關閉。兩個月過去了，交警通報提速帶來的變化，全市擁堵指數由上月的1.37下降至1.34，降幅達2.2%，道路平均通行速度由35.19km/ h提升至36.72km/h，提升4.4%。目前交通事故接警速度環比提升65%，撤場效率提升74%，輕微事故快處率達到99%以上。

　　以經十路山大路路口由西向東交通流量為例，8月份日均通行總量較措施實施前環比增加1.74%，特別是平峰時間通行總量環比增加5%以上。

　　感受：兩條快速路高峰提速不明顯 

　　記者上下班經常開車走順河高架路和北園高架路，在這兩條快速高架路提速前，最高時速為80公里。18日上午8點左右，記者駕車由南向北經過順河高架路，感覺比較暢通，但由北向南的車流量比較大，經常出現擁堵壓車現象。從北園立交駛入北園高架向西行駛，除部分下橋口外總體也算暢通，但對向車道壓車現象非常明顯，車輛從黃崗路口一直堵到北園立交。

　　自7月21日起濟南快速路提速后，記者在高峰期開車走順河高架路和北園高架路時，感覺車流平均車速與提速前沒有太大的變化，該擁堵的地方還是擁堵。但在平峰期，時速能達到90公里左右。

　　交警部門人士也印證了記者的感受——提速后，順河高架路與北園高架路早晚高峰期車速的確改善不大。

　　為啥?車輛增長削弱快速路功能 

　　截至今年7月，濟南機動車保有量已經達到219萬。業內人士計算，按照濟南市的道路狀況，機動車保有量200萬輛就是一條“紅色警戒線”，一旦突破，將有癱瘓式擁堵的風險，現在該警戒線已經突破，超過了擁堵高風險值。

　　根據交警部門的統計，濟南市民出行對私家車依賴性很高，有車市民工作日平均使用小汽車的頻率為2.9次/日，節假日也達到2.5次/日之多。從國家相關部門公布的數據來看，這一數字要高于全國平均水平，更高于北京、上海等城市。

　　目前來看，濟南機動車保有量還在以每年超過20萬輛左右的數字增長，根據專家統計分析，車流每增加1%，車速將降低0.7%—0.8%。隨著機動車保有量快速增長，高峰期擁堵會更加明顯，城市高架路、快速路的功能都將被極大削弱。

　　原標題：限速提升倆月，平均時速僅快了1.5公里 交警細說其詳——提速力度再大，也架不住車多！