大眾網記者 魏俊怡 實習生 孟瀟南 通訊員 崔鵬森 許文勝 周鵬 濟南報道

　　題記：沂源縣被譽為山東的屋脊，素有“四塞之崮，舟車不通，土貨不出，洋貨不入”之說，公交與郵路暢通，是新時代新農村建設農民的期盼，現今沂源縣交通郵政強強聯合“客貨郵”，掀開了“鮮”貨從枝頭到城里案頭、消費品飛入尋常百姓家的新篇章。

　　四月的沂源，桃紅柳綠，處處洋溢著勃勃生機。在沂源彎彎曲曲的山鄉公路上，不時看到公交車駛過，公交車不僅便利了農民出行，也滿載著的新鮮的農產品郵件出山，沂源交郵合作的新模式成為了鄉村振興鮮活的實踐。

　　大政策惠及大民生。沂源縣“客貨郵”融合發展，完美擔當了農產品上行、消費品下行的重要通道。農產品進城，鼓起的是農民的“錢袋子”，消費品下鄉，激活了農村消費大市場。

　　一件件農產品快遞，穿梭于沂源城鄉百業、連通起供需兩端，成為了沂源經濟運行的“毛細血管”，一脈通，百業興，客貨郵帶來了沂源農民生活新美好。

　　“客貨郵”連起矩陣疊加優勢

　　記者從沂源客貨郵融合中心了解到，客貨郵車次日均下行2個頻次到各鄉鎮，運輸快件近7000余件，日均上行出口1個頻次，運輸上行郵件400余件。其中電商發貨300余件，年發送報紙雜志、普服郵件、快件100余萬件，運送蘋果、地瓜等農特產品200余噸。

　　客貨郵完善“快遞+農村電商”的合作服務模式，推進果品行業與郵政快遞、電子商務等行業的深度融合，打通果品上行通道，推進果品產業供應鏈、產業鏈的升級。客貨郵線路高頻次的城鄉班車，有利于郵件上行出口，同時利用郵政末端網點優勢，對其他快遞公司郵件進行代投，實現資源復用。

　　沂源縣郵政分公司原來采用自有人員自有車輛進行郵件運輸，年均成本運行在50萬左右，通過推行委托客運企業代運郵、快件的方式，預估年均運輸成本降低到30萬左右，運輸成本降低40%以上。客貨郵融合發展模式為城鄉客運企業創造了新的收入來源，維護客運行業穩定，每年能增加客運企業收入50余萬元，盤活閑置人員30余人。

　　公交依托郵政企業網點，擴充客運候車站點。公交車定點發車，既可作為郵件集散點，也作為客戶候車廳或站點，群眾可提前到郵政網點室內進行候車，提高乘客體驗感。在農村依托城鄉客運班車途徑沿線郵政三農站點、商超、小賣部等，設立客貨郵綜合服務點，提供候車、快遞取送服務，實現快遞進村全覆蓋。

　　“客貨郵”融出發展新模式

　　沂源郵政分公司率先與縣公交公司、縣悅順達巴士公司、縣長途汽車站簽訂戰略合作協議，在縣長途汽車站租賃2500平方場地建設縣級客貨郵融合發展中心，整合了郵件處理中心與客運車輛場地，解決了客貨郵發展過程中郵件盤撥難度大的狀況，通過升級自動一體化分揀設備，提高分揀深度和效能，減少二次分揀的時限，提高郵件全程時限。

　　為更好的協調與發展，沂源縣客貨郵客貨郵融合發展設立工作聯絡機制，規范全環節的相關操作流程，制定相關的制度要求。

　　目前，沂源縣客貨郵建設1處縣級站點，15處鄉鎮級站點，開通10條客貨郵線路，覆蓋全部鄉鎮，通過整合客貨郵線路，復用客運原有的運力，在不增加車輛、線路、人員的情況下，通過郵政公司和交運公司實時調度，在郵件分揀完成后，由客貨郵車輛調度員協調就近的班次客運車輛，將郵件、快件運輸到鄉鎮級和村級站點，日均運輸快件7000余件，實現郵件“隨到隨走”，人貨兩相宜。

　　在鄉鎮，依托郵政支局，建設了440處客貨郵綜合服務站并擴充客運、快遞集散等多項服務，為客運企業注入源頭活水。客運公司共投入用于客貨郵運營車輛近60輛，每年增加收入50余萬元，郵政快遞末端投遞成本降低40%。郵快合作，讓偏遠地區享受快遞直接進村，打通服務群眾“最后一公里”。

　　東方風來滿眼春

　　淄博市郵政管理局主動有解思維，以“政府支持+市場化運作+資源整合”為契入點，積極探索“客貨郵”融合發展模式，因地制宜完善縣、鄉、村三級寄遞物流網絡節點建設，打出快遞進村的“組合拳”。利用公交車輛富余空間，將郵政、快遞企業的包裹交由城鄉公交車輛代運，同時引導和支持相關電商、農特產品企業入共享場站資源，實現了郵政快遞分揀倉儲、中轉分撥、集中派送等業務的集中辦理，有效激發了當地農村市場的消費潛力。

　　通過公交、郵政“雙方融合”，交郵合作，引導公交公司與郵政公司簽約合作，承攬郵政公司快件配送業務，安排專門線路、專門班次，提供“定點、定時、定車、定線”的代運快件服務，嚴格做到“人貨分離”，并為公交線路沿線村莊提供快件直投服務。

　　由原來的郵路串跑模式調整為點對點的作業模式，每年可為郵政公司節省投遞費用20余萬元，為公交公司增加收益50余萬元，實現效率、效益雙提升的效果。

　　“客貨郵”融合發展有力推動了農產品上行、消費品進村，刺激了沂源山鄉經濟微循環。