記者從市交通運輸局獲悉，為緩解城市交通擁堵，充分發揮濟南長途汽車西站客運樞紐功能，近期將啟動第一批長途客運線路西遷工作。從8月25日起，增加濟南長途汽車西站始發班次，對進站旅客實行票價八折優惠、始發長途客車減免費用等便民優惠措施。

　　線路布局

　　●重點布局泰安、聊城、臨沂、棗莊、菏澤、濟寧、德州7市長途客運線路，并兼顧其他方向。對聊城、菏澤、臨沂等旅客較集中地區，每30分鐘至60分鐘一班高頻率發車，形成熱點線路，即來即走，方便快捷。

　　●逐步增開濟南至威海、濰坊、青島、萊蕪、淄博、日照、東營、濱州等省內各地區及廣西南寧、云南昆明、四川成都、重慶、河南濮陽、商丘、江蘇南通、靖江、浙江寧波、福建福鼎、內蒙古東勝等省外地區線路。

　　優惠措施

　　●旅客購票享受八折優惠，對市區客運站統一實行優惠政策的老人、兒童、軍人、學生等，在原優惠票價的基礎上再實行八折優惠。

　　●對始發7市(泰安、聊城、菏澤、濟寧、棗莊、德州、臨沂)客運班車減免站務費、客運代理費等。

　　西遷有效緩解擁堵污染等問題

　　濟南長途汽車總站、火車站廣場汽車站和客運中心站等位于主城區南北主干道、東西主干道的交會處，周邊交通十分擁堵，嚴重影響了客運車輛進出城時間，也延長了市民出行時間，增加出行成本。同時還帶來了嚴重的尾氣污染，尤其是在道路擁堵時，PM2.5的數值會成倍增長。濟南長途汽車總站周圍由于車輛密度大、大客車集中，擁堵嚴重，造成尾氣污染、噪聲污染、揚塵污染等，嚴重影響了周邊環境質量和居民生活質量。

　　放眼全國特大城市和中心城市，東南西北城市出入口都有一個綜合性客運樞紐，客運場站布局非常合理。我市在“十三五”期間將新改建濟南東客站綜合客運樞紐、濟南國際機場綜合客運樞紐等，加上已經建成并投入使用的濟南長途汽車西站，將會形成布局合理，線路分布科學的綜合客運樞紐服務格局。將聚集在中心市區的長途客運班線逐步遷移到這些綜合客運樞紐，已成為我市未來客運市場的必然選擇。

　　今年以來，省、市交通部門積極對接協調，反復與長途客運企業和業戶溝通，廣泛借鑒國內同類城市先進經驗，制定了長途客運線路西遷方案。

　　公交從主城區可快速前往西站

　　與中心城區相比，濟南長途汽車西站乘車不便的問題比較突出，特別是主城區東、中部的旅客，現階段快速前往西客站片區的需求比較強烈。市交通運輸部門在籌劃長途客運班線“西遷”的同時，針對這一問題展開專門調研，在現有條件下推出一系列舉措，最大限度方便旅客到長途汽車西站乘車。

　　據悉，我市已新增市區主干道至長途汽車西站的快速通道，開通延長了BRT1號線及202路大站快車等線路。其中BRT1號線西延至濟南西站公交樞紐后，將濟南長途汽車西站納入全市BRT線網的覆蓋范圍后，全福立交橋到濟南西站公交樞紐僅需50分鐘，將大大方便市區旅客快速前往。公交202路原本由高新區公交新濼大街東口車場開往劉莊，現延伸至濟南西站公交樞紐，并由原工作日高峰時段運行提升為全年全天運行，進一步提升了經十路公交走廊服務水平，不僅加強了濟南長途汽車西站、濟南西站等對外交通樞紐與主城區、高新區間的聯系，更實現了西客站片區與龍奧片區、高新片區的快速通達。

　　截至目前，濟南西站公交樞紐已有202路、BRT1號線、K58路、K109路、K167路、K156路、K157路等7條公交線路進駐，周邊也有19路、K141路、38路等3條公交線路途經。不管是從舜耕路、大明湖周邊，還是火車站、長途汽車總站周邊，甚至高新區，到濟南長途汽車西站坐車都已經實現了公交直達。未來軌道交通建成后，市民到濟南長途汽車西站的出行換乘將更便捷。

　　與此同時，市交通運輸局制定相關措施，規范引導長途客運企業開通中心城區客運站、大宗商品集散市場、客流集中區域與濟南長途汽車西站之間的直達定制公交，通過擺渡接駁運輸方式，方便旅客中轉換乘。